«Ельчик», красный DAB и «зайцы»: как ездил общественный транспорт Сатки в лихие 90 е

«Раньше было лучше» — эту фразу нередко можно услышать от старшего поколения. Но справедливо ли это в отношении общественного транспорта? Давайте совершим увлекательное путешествие в конец 90‑х — начало 2000‑х и вспомним, на чём саткинцы добирались до работы, учёбы и других важных точек города.

За исторической справкой мы обратились к объединению «Уфимский транспорт», которое занимается анализом и восстановлением автопарк Урала, заглянули в базу данных автобусного транспорта России и в Саткинский краеведческий музей.

Польский гость на уральских дорогах

В 1993 году на дроги Саткинского района ворвался городской автобус Jelcz 120M. Саткинцы называли его «ельч» или «ельчик». Эксплуатировались автобусы в основном по городу, были случаи, которые ездили по маршруту Златоуст – Сатка – Дуван.

Удивительной особенностью было то, что данные автобусы ставили на учёт и выдавали советские номера серий ЧББ, ЧБУ, ЧБФ до 1994 года, хотя номера российского образца начали выдавать в области в 1993 году.

Благодаря архивам музея, нам удалось узнать, что в 1998 году несколько автобусов «Ельч» эксплуатировались с конца 90-х в Сатке, два из которых получили советские госномера. В таком виде по маршрутам города они работали вплоть до своего списания в 2008 году. По некоторым данным, таких автобусов в районе было пять. Польская машина – дизельная. Делая в день 10 рейсов по Саткинскому району, «Ельч» совершал пробег 245 километров, и на дизельное топливо тратилось почти в два раза меньше средств, чем на бензин.

В 1998 году на улицах Сатки появился красный DAB, который прослужил до 2008 года. Его насыщенный цвет был заводским.

В этот же год на дороги вышли автобусы Volvo, многие из которых работали в Копенгагене.

Интересно, что в начале 2000-х годов в Саткинский район поступили два единственных на территории Российской Федерации J.D. Martins на базе б/у шасси Volvo. Эксплуатировались они на заказных перевозках, междугородних маршрутах в направлениях Челябинска, возможно, и Уфы. Списали автобусы в 2008 году.

Развелись «зайцы»

Обращаясь к материалам 1994 года, мы бы отметили следующее: в то время на городских линиях в Сатке перевозку осуществляли 63 автобуса, но меньше половины из которых требовали замены из-за того, что отслужили свой срок. Парк состоял из автобусов, производство которых было уже прекращено, а, следовательно, проблематично было найти автозапчасти. Тогда на транспортных предприятиях шутили, мол, без магии, тут никак.

Осложнялась ситуация тем, что в то время «зайцев» развелось уж очень много, люди зачастую проезжали бесплатно.  Выход нашли в возрождении почти забытой профессии — кондуктора. Это решение заметно увеличило сборы и позволило стабилизировать финансовую ситуацию предприятий, вернув порядок в систему оплаты проезда.

Сегодня эти автобусы — уже история. Они остались на старых фото, в воспоминаниях горожан и в архивных документах. Но их история — не просто перечень марок и дат. Это рассказ о том, как маленький город находил решения в непростые времена, как иностранные машины становились «своими», а красный DAB и «ельчик» превращались в частицу саткинского пейзажа.

Может, и правда — раньше было по‑своему лучше?

Автор фото: KimB10M из источника fotobus.msk.ru