Стальные магистрали Саткинского округа: сегодня отмечают День железнодорожника

Сегодня, в первое воскресенье августа, отмечается День железнодорожника. Для Саткинского округа железная дорога — не просто транспортная артерия, а часть истории и экономики края. Благодаря железнодорожным путям развивались заводы, росли посёлки, укреплялись связи между городами. Поезда везли руду и готовую продукцию, доставляли людей к местам работы и домой — и сегодня эта роль не стала меньше.

Труд железнодорожника — это ответственность, точность и настоящая командная работа. Машинисты, диспетчеры, путейцы, проводники — каждый из них делает так, чтобы поезда шли по расписанию, а поездки были безопасными и комфортными.

От всей души поздравляем всех, кто связан с железной дорогой: действующих сотрудников и ветеранов отрасли!

ФАКТЫ из истории

Бердяуш

Станция Бердяуш появилась в 1890 году при продлении железнодорожной линии от Уфы до Златоуста — она входила в состав Самаро Златоустовской железной дороги. Руководил строительством этого участка известный инженер и писатель Н. Г. Гарин Михайловский.

Сулея

История Сулеи неразрывно связана со строительством железной дороги.

Поселок был основан в 1889-1890 годах как железнодорожная станция при прокладке Самаро-Златоустовской железной дороги (позднее ставшей частью Южно-Уральской железной дороги).

Бакал

В 1896 году император Александр III подписал указ об отчуждении земли под строительство железнодорожной ветки Бердяуш — Сатка — Бакал. В том же году приступили к работам. При прокладке учитывали близость рудников и Саткинского чугуноплавильного завода. Эта ветка стала жизненно важной для города: она позволила массово вывозить руду для заводов (Саткинского, Златоустовского и других). 

Сатка

В конце XIX века Саткинский завод остро нуждался в эффективной логистике. В 1896 году, как указано выше, началось строительство ветки Бердяуш — Бакал. Её проложили, чтобы доставлять железную руду с Бакальского рудника на Саткинский (а также Златоустовский) заводы. 4 сентября 1898 года открыли первый участок — от Бердяуша до Сатки. В 1914 году, при строительстве Западно-Уральской железной дороги (линия Дружинино — Бакал) появилась и станция Сатка. Параллельно с магистралью развивалась и собственная узкоколейная сеть комбината. Её история началась в 1929 году, когда на Карагайском карьере проложили путь с колеёй 600 мм для вывоза магнезита.

По материалам из открытых источников